Il bridge.

 

E’ il ponte, la parte dove vengono appoggiate le corde.

Abbiamo detto che il diapason, o la scala dello strumento, si misura dal ponte al nut, cioè è la lunghezza della corda che vibra.

Ogni corda è appoggiata su un saddle (una sella), così come dall’altra parte riposa in una scanalatura del nut.

La differenza sta nel fatto che mentre il nut è fisso, il ponte delle chitarre elettriche è regolabile, in modo che,a seconda del tipo, si possa alzare, abbassare ,allungare o accorciare tutte le corde insieme o le  singole corde separatamente.

Analizziamo i principali tipi di bridges :

 

Questo è il famoso ponte della Telecaster prima maniera : le corde sono regolabili, a due a due, sia in altezza (regolazione della action, vedi più avanti) che in lunghezza (fine tuning, o regolazione delle ottave, che vedremo più avanti anch’essa)

 

Poi è nato, sempre in casa Fender, il tremolo più famoso del mondo :

Sei sellette indipendenti, che permettono regolazioni in altezza e in lunghezza, con in più un sistema di perni e molle che lo rendono “floating” (galleggiante), in modo che tirando o premendo la leva si possono ottenere le modulazioni che tutti conosciamo.

Considerato che questi due ponti hanno quasi cinquant’anni e vengono ancora prodotti praticamente immutati, non possiamo che sbalordirci della genialità di Leo Fender.

Pensate a quanto sia effimera la tecnologia di oggi : nel giro di sei mesi il vostro computer è “sorpassato” e dovete aggiornarvi : quelli della mia età fanno un po’ di fatica a star dietro a questi cambiamenti così veloci e a volte stravolgenti.

Poi guardate la vostra strato, e pensate che per i più giovani di voi essa è identica in quasi tutti i particolari a quella del vostro nonno preferito (quello che suonava il rock’n’roll), anzi,se è ancora in giro e ben tenuta, la sua suona anche meglio !

Pagina 17

Cover Prima Indice Introduzione Norme per la cura della chitarra 

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52

Regolazione delle ottave e dei pick ups       Warnings